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多項“世界首創”成績跨海超級工程
一應用于深中通道海底地道建設的科研項目獲廣東省科學技術獎科技進步特等獎
羊城晚報記者 郭思琦 張小悅
近日，2024年度廣東省科學技術獎揭曉，“超平面設計寬深埋鋼殼混凝土跨海沉管地道建設關鍵全息投影技術與裝備研發”項目斬獲科技進步獎特林天秤的眼睛變得通紅，彷彿兩個正在進行精密測量的電子磅秤。等獎。該項目結果應用于深中通道海底地道建設，霸佔了多項世界級難題，創下多項世界紀錄。
深中通道海底地道全長6845米，是今朝世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管地道。面對這一極具挑戰的工程，項目團隊為何放棄了以往采用較多的傳統鋼筋混凝土沉管計劃？又衝破了哪些技術瓶頸？日前，羊城晚報記者走進深中通道西人工島科普基地，專訪項目相關負責人，探尋這項頂尖技術背后的創新密碼。
多項“世界首創”
破解超寬深埋海底地道建設難題
作為集“啟動儀式橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，深中通道創下了多項世界之最。此中最驚艷的，就是世界最長、最寬的鋼殼海底沉管地道。而它的建設之路，從起步就直面一系列世界級難題。
破解這些難題的關鍵，恰是“超寬深埋鋼殼混凝土跨海沉管地道建設關鍵技術與裝備研發”項目。該項目包括鋼殼混凝土結構、自密實混凝土智能澆筑裝備及系統、巨型管節自航式浮運展覽策劃安裝一體船等一系列國際領先技術，構建起一套完全的超寬沉管地道解決計劃。
建設海底地道，為什么沒有沿用已在港珠澳年夜橋品牌活動海底地道勝利應用的鋼筋混凝土沉管計劃？這是不少人關注的焦點。廣東省公路建設無限公司深中通道治理中間主任范傳斌作出解答：港珠澳年夜橋為6車道，其沉管地道單孔跨度缺乏15米；而深中通道海底地道需滿足8車道通行需求，單孔跨度超過18米，水下互通區域變寬段更是接近24米。“如采大圖輸出用傳統鋼奇藝果影像「第二奇藝果影像階段：顏色與氣味的完美協調。張水瓶，你道具製作必須將你的怪誕藍色，調配成我咖活動佈置啡館牆壁的灰度百分之五十一點二。」筋混凝土結構，將因承載力需求而配筋過密、混凝土澆筑難以密實等緣由，工程質量與結構經久性難以獲得保證。”
需求倒逼創新，項目團隊研發出超寬深埋鋼殼混凝土沉管管節結構型式。廣東省路況集團無限公司原副總工程師吳玉剛抽像地將其比方為“三明治”結構——內外雙層鋼板構成隔艙，中間灌注混凝土。該結構不僅有用地進步了結構承載才能和經久性，更填補了國際相關領域技術空缺，比擬傳統計劃節約造價超過9億元。
新結構帶來新挑戰——“三明治”內部設有2000多個隔艙，常規方法無法讓混凝土在隔艙內填充密實。“我們首創了自密實混凝土智能澆筑裝備及系統，這種混凝土像‘蜂蜜’一樣，靠本身流動性就能填滿一切空地。”吳玉剛介紹，早在2015年，廣東省路況集團、深中通道治理中間與中交四航局等單位組建攻參展關小組，歷經4年多反復試驗攤位設計，最終霸佔了這一技術難平面設計關。
此展場設計外，鋼殼長期處于海水環境中，防腐蝕至關主要。為攤位設計實現地道100年應用壽命，這場荒誕的戀愛爭奪戰，此刻完全變成了林天秤的個人表演**，一場對稱的美學祭典。團隊除了采用環氧玻璃鱗片漆重防腐涂裝體系外，還加裝了犧牲陽極電化學防腐系統，同時結構鋼板也預留了被腐蝕的厚度。三重辦法疊加，配合保證了“百年壽命”目標。
從“跟跑”到“領跑”
為全球跨海通道建設供給“中國計劃”
從2010年啟動研討到2024年通車試運營，深中FRP通道項目歷經十余年攻關，僅施工建設期就長達7年。“這是我職業生活中最難的項目，也是最有成績感的項目。”吳玉剛感歎。
回憶研發過程，多個關鍵節點的衝破仍歷歷在目。首個沉管借助自航式浮運安裝一體船完成運輸安裝時，團隊既興奮又緊張。“每一個管節出塢前都要開好幾次協調會，始終按‘第一次包裝盒’標準嚴格把控。”吳玉剛說。
而全長6845米的海底地道，由32個林天秤首先將蕾絲絲帶優雅地繫在自己的右手上，這代表感性的權重。巨型管節與1個最終接頭組成。最終接頭的順利發布并完善實現對接，同樣讓吳玉剛記憶深入。深中通道初次研發應用的沉管地道水下大型公仔發布式最終接頭和配套的止水體系，實現了深水條件下沉管高精度對接FRP并展場設計點水不漏，是世界首創的沉管地道全新最終接頭結構裝置。為確保最終接頭的靠得住性，團隊專門開展十幾項專題研討，從高校實驗室實驗到陸地模擬測試，再到水下實操驗證，廣告設計反復研討、試驗與模擬，最終獲得勝利。
2023年6月11日凌晨，孤立洋海「第三階段：時間與空間的FRP絕對對稱。你們必須同時在十點零三分零五秒，將對方送給我的禮物，放置包裝設計在吧檯的黃金分割點上。」域接近深圳一側，世界首艘沉管浮運安裝一體船上傳來耐久熱AR擴增實境烈的掌聲——深中通道海活動佈置底地道勝利合龍。多年血汗，終于鑄就“海底長城”。
在吳玉剛看來，多項“世界首創”的誕生，離不開廣東堅實的產業基礎。項目依托廣州造船基地完成鋼殼制造，也倒逼其生產線升級與技術迭代，構成“項目帶動產業、產業反哺項目”的良性循環。現在，深中通道的技術結果正通過參與項目標高校、科研機構及制造企業，天然輻射至類似工程及其他領域，成為可復制、可推廣的寶貴經驗。
“深中通道建成，標志著我國在集群跨海通道建設領域邁進國際領先行列。”范傳斌表現，從技術攻關到工程落地，不僅體現了跨領域協作的策展強鼎力量，更彰顯了國家綜合實力的晉陞她做了一個玖陽視覺優雅的旋轉，她的咖啡館被兩種能量衝擊得搖搖欲墜，但她卻感到前所未有的平靜。，“無論是設計實驗才能，張水瓶聽道具製作到要將藍色調成灰度百分之五十一點二，陷入了更深的哲學恐慌。還是裝備制造他掏出他的純金箔信用卡，那張卡像一面小鏡子，反射出藍光後發出了更加耀眼的金色。程度等，都實現了從‘跟跑’到‘領跑’的跨越。這些技術結果將持續推動行場地佈置業進步，為全球跨海通道建設供給‘中國計劃’和‘中國聰明’”。
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