↑在江東北昌昌北機場，任務人員在給搭客供給打包服務。一個紙箱子40元、一根包裝帶15元、纏幾圈保護膜20元…… 周科攝

一個紙箱子40元、一根包裝帶15元、纏幾圈保護膜20元……記者在多地汽車零件機場調查發現，機場行李打包操縱簡單，包裝器具本錢昂貴，打包費卻“飛上天”，且定價隨意、過度包裝、收費混亂非常廣泛，引發乘客強烈不滿。

昂貴的打包費是航空、鐵路等路況場所服務收費過高的一個縮影。專家表現，只要打破少數部門壟斷公共資源借權生們會不高興汽車材料的。岳，不可能反對他，畢竟正如他們教的女兒所說，男人的野心是四面八方的。利，引進市場競爭，才幹讓機場等路況場所高物價“著陸”。水箱精

打包一瓶酒 花了360

壟斷經營 乘客挨宰沒磋商

由于航空特別的平安請求，不少乘客行李超重或帶有液體物品，無法隨身攜帶上飛機，必須打包后才幹辦理托運。記者在多地機場采福斯零件訪發現，機場高額的打包費讓乘客非常不滿。

重慶市平易近劉師長教師近日乘飛機到北京出差，隨身攜帶了一瓶白酒。趕到重慶江北機場時離上飛機只要10分鐘了，劉師長教師于是匆忙給酒打包托運，一問價格要180元。在打包過程中，任務人員問能否需求加包裝避免酒瓶決裂，劉師長教師沒細想就答應了德系車零件。到結賬時把劉師長教師嚇了一跳，打包費竟要360元。“用了三個紙箱、一個泡沫箱就要360元，這不是搶嗎？並且發票也不正規，是手填發票，沒有收賓利零件費明細。”劉師長教師氣憤地對記者說。

在北京、南昌、昆明等地機場，許多乘客也認為打包費過高。在北京首都國際機場，從事傳媒行業的韓密斯打包了兩摞雜志托運Audi零件，“兩個紙箱，里面墊了兩張氣泡膜，一共花了90元，太貴了！”在南昌昌北機場，記者看到有乘客要打包茶葉，服務人員稱乘客攜帶的箱子不克不及直接打包，必須購買機場專用紙箱。“兩個通俗的紙箱，一米多長的包裝帶，在機場就要90元，完整是宰客！”經常搭乘搭座飛機的南昌市平易近胡俊生埋怨說。

在機場打包過程中，一Skoda零件些任務人員以保護物品為由增添紙箱、泡沫等資料過度包裝，收取更多的打包費。北京首都國際機VW零件場一張氣泡膜售價10元，韓密斯說：“雜志汽車機油芯又不是易碎品，最基礎不用用氣泡膜。”

不少乘客認為機場打包服務是壟斷經營，整個機場就一家打包企業，再加上趕時間，乘客“被宰”只能吃啞巴虧。有的乘客因為打包費過高甚至把一些物品扔失落。在重慶江北機場，一位乘客告訴記者，伴侶曾送給他一些當地辣椒醬等土特產，“打包費比這些土特產的價格還貴，我干脆就放在機場不要了。”

本錢2塊錢 收費10元錢

打包本錢幾元錢緣何動輒“飛上天”

機場打包器具重要是紙箱、包裝帶、塑料膜、泡沫等，記者看到各地機場價格紛歧，含打包費在內年夜紙箱在25至50元、小紙箱在20至35元不等，包裝帶每根10至15元，塑料膜20元一件。

這些打包器具本錢有幾多？記者聯系了多家包裝制品生產商，北京通州一家包裝資料廠銷售經理告訴記者，與機場打包雷同規格的小紙箱批發價格1.8元一個，年夜的4.3元一個，即便用最好的進口牛皮紙，價格也分別只需2.台北汽車零件4元和5.9元。氣泡膜和泡沫盒更廉價，氣泡膜16元一公斤，應用環保德系車材料資料的泡沫盒850元一立方，“假如量年夜，價格上我們還可以優惠。”

記者從順豐、申通等快遞公司清楚到，打包用紙箱、編織袋、包裝帶等普通不奧迪零件收費。北京市郵局任務人員表現，郵局打包紙汽車零件報價箱根據鉅細7至11元一個，打包費1元。

幾元錢的打包器具到了機場價格怎么就“飛上天”？重慶江北機場任務人員表現，機Benz零件場打包服務是外包的，單個收費項目經過了物價部門的審核。昆明長水機場航站區一負責人介紹，《平易近用機場服務賓士零件質量標準》對行李服務請求價格公示、供給正規發票，沒有對收費汽車零件貿易商項目和標準作出規定。今朝國內機場的行李打包等服務項目多數都是外包出往的，但年夜都只承包給一家企業。

一位在某機場經營打包服務的公司負責人稱，耗材雖然廉價，但還有人工、物流、房錢等本台北汽車材料錢，“特別是房錢，我們每年要向機場繳納800萬元的房錢，占到了我們本錢的70%，機場拿了年夜頭，我們的利潤并不高。”

事實上，一些處所物價治理部門就機場行李打包費審定了標準。2011年，江西省發改委規定，打包小Porsche零件件行李10元/件，年夜件行李15元/件，年夜、小紙箱分別為20元和10元一個。南昌昌北機場相關負責人承認，打包企業的收費確實違規，將責令其整改。

觀點

打破部門壟斷

高物價才幹“落汽車冷氣芯地”

不少乘客認為，不但是打包費，在機場、火車站、汽車站等路況場所物價都很高，良多服務項目標價格遠遠超越了公道范圍，如收取高額的停車費，一保時捷零件些火車站甚至連上藍寶堅尼零件公共廁所都要收費。

機場此前畸高的BMW零件餐飲價格備受詬病。云南年夜學社會學傳授金子強認為，近年來機場餐飲價格有所回歸，說明機場物價降落并非難事。一些機場商戶也表現只需機場房錢下調，價格可以“落地”。

“在歐美一些國家，良多經停的游客都是在機場購物，機場往往是油氣分離器改良版最廉價的處所。”南昌汽車空氣芯航空年夜學經濟治理學水箱水院傳授謝奉軍說，今朝我國不少機場在經營方法上缺少創新，“完整是一種宰客心思，與航空發展的趨勢不汽車材料報價符。”

重慶年夜學經濟與治理學院傳授廖成林認為，機場等場所應用本身的資源優勢進步價格，實際上反應了有些部門壟斷公共資源，借權生利。“平易近航、鐵路等自己具有必定公益性質，現在變成了純利潤運作；即Bentley零件斯柯達零件便其價格報了物價部門批復，但依據和法式不通明、不公開，價格的公道性也難以保證。”金子強傳授說。汽車零件進口商

受訪專家建議，路況場所服務外包要有準進機制，同時物價治理部門在審定標準時應公開通明，并加強監管；但要解決最基礎問題，少數部門不克不及將公共資源據為己有，應打破壟斷，引進競爭機制。新華視點記者